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Historia de Ayrton Senna na formula 1

 

Ayrton Senna da Silva nasceu em 21 de Março de 1960, em uma rica família Brasileira, onde, com seu irmão e irmã, ele teve uma educação privilegiada. Ele nunca precisava de corrida por dinheiro, mas sua profunda necessidade para a corrida começou com uma paixão por uma miniatura de kart, seu pai deu a ele quando ele tinha quatro anos de idade.

Como um menino destaques do Ayrton vida Grand Prix de manhã quando ele acordou, tremendo com expectativa a possibilidade de ver a sua Fórmula Uma heróis em ação na televisão. Em 13 ele pilotou um kart pela primeira vez e imediatamente ganhou. Oito anos mais tarde foi monolugares de corrida na grã-Bretanha, onde em três anos, ele conquistou cinco campeonatos, o qual ele tinha se divorciado de sua jovem esposa, e o mais rejeitado um futuro de seu pai empresas em favor de buscar o sucesso na corrida de Fórmula Um

Onde ele fez sua estreia com a Toleman, em 1984. Em Mônaco (uma corrida que ele iria ganhar seis vezes), sua sensacional segundo a Alain Prost, da McLaren  sob chuva torrencial, foi a confirmação do talento fenomenal que iria levar o esporte pela tempestade.

O piloto

Ninguém tentou mais ou colocar-se mais, nem ninguém derramou tanta luz sobre a extremos a que só os grandes drivers de ir. Decidir Toleman recursos limitados eram inadequados para seus imponentes ambição, Senna comprou o seu contrato e em 1985 mudou-se para a Lotus, onde em três temporadas, ele partiu da pole 16 vezes (ele eventualmente ganhou um recorde de 65 anos) e ganhou seis corridas

Tendo alcançado os limites da Lotus decidiu o caminho mais rápido para a frente seria com a McLaren, onde ele foi em 1988 e permaneceu por seis temporadas, ganhando 35 corridas e três campeonatos mundiais. Em 1988, quando a McLaren-Honda venceu 15 das 16 corridas, Senna bateu seu companheiro de equipe, Alain Prost oito vitórias e sete para tomar o seu primeiro título de condução.

Posteriormente, dois dos maiores pilotos tornaram-se protagonistas de um dos mais infames feudos. Em 1989, Prost levou o título tomando Senna no Suzuka chicane. Em 1990, Senna extraídos de vingança em Suzuka, do primeiro canto, de ganhar seu segundo campeonato, por ter a Ferrari de Prost em Suzuka, do primeiro canto. Senna terceiro título, em 1991, era simples como a sua dominação como um controlador tornou-se ainda mais pronunciado, como fez a sua obsessão em se tornar melhor ainda.

Maiores atuações

Algumas de suas maiores atuações veio em seu último ano com a McLaren, após o que ele mudou-se para a Williams para a malfadada 1994 temporada. Além de sua condução gênio Senna foi um dos esportes mais atraentes personalidades. Apesar de pequena em estatura, ele possuía uma poderosa presença física, e quando ele falou, com sua calorosa olhos castanhos cintilantes e sua voz embargada com intensidade, sua eloqüência era fascinante. Mesmo o mais fatigado membros de Fórmula Um.

Fraternidade, fascinado por sua apaixonada soliloquies e em suas conferências de imprensa, você poderia ouvir um alfinete cair, ele falou com tal efeito hipnótico. Suas apresentações foram capturados pelos meios de comunicação e o mundo em geral tornou-se ciente de Senna atracção magnética.

Todos admirado como ele colocou muito de si mesmo, sua própria alma, em tudo o que ele fez, não apenas para sua condução, mas dentro da própria vida. Ao volante a profundidade do seu compromisso foi lá para todos verem e emocionante espetáculo de Senna em uma volta de qualificação ou a um implacável a carga através do campo provocou uma desconfortável combinação de ambos admiração por sua excepcional habilidade e temer pelo seu futuro.

A sua ambição impiedosa

A sua ambição impiedosa provocou condenação dos críticos, entre eles Prost, que o acusaram de se preocupar mais em ganhar do que viver. Quando Senna revelou que ele tinha descoberto religião Prost e outros sugeriram que ele era um louco perigoso que achava que Deus era seu co-piloto. “Senna é um gênio“, o inglês Martin Brundle, disse. “Eu defino gênio como apenas o lado direito do desequilíbrio. Ele é tão altamente desenvolvido, a ponto de que ele quase sobre a borda. É por um triz.

Mesmo Senna confessou que ocasionalmente foi longe demais, como foi o caso na fase de qualificação para o de 1988, o Grande prêmio de Mônaco, onde ele se tornou um passageiro em um surreal viagem para o desconhecido. Já na pole, ele foi mais rápido e mais rápido e acabou por mais de dois segundos mais rápido do que Prost em uma mesma McLaren.

A vitoria

Ele disse que estava ciente de sua própria mortalidade e usou o medo para controlar a extensão dos limites, ele se sentiu obrigado a explorar. De fato, ele considerava a competição como uma metáfora para a vida, e que ele usou de condução como um meio de auto-descoberta. “Para mim, esta pesquisa é fascinante. Cada vez que eu apertar, eu quero achar algo mais, de novo e de novo. Mas há uma contradição. No mesmo momento em que você se tornar o mais rápido, são extremamente frágeis.

Sua auto-absorção não impede a sentimentos profundos para a humanidade, e ele se desesperou ao longo dos males do mundo. Ele amava as crianças e deu milhões de sua fortuna pessoal (estimado em us $400 milhões, quando ele morreu) para o ajudar a proporcionar um futuro melhor para os mais desfavorecidos no Brasil.

O acidente

No início de 1994, ele falou sobre o seu próprio futuro. “Eu quero viver plenamente, muito intensamente. Eu nunca iria querer viver parcialmente, que sofre de uma doença ou lesão. Se algum dia acontecer de ter um acidente que, eventualmente, custos minha vida, espero que não aconteça em um instante.E assim ele fez, em 1 de Maio de 1994, no Grande prêmio de San Marino, onde a sua raça-líder Williams, inexplicavelmente, lanceado fora da pista de Imola e atingiu a parede de concreto na Tamburello canto.

Milhões de pessoas viram isso acontecer em televisão, o mundo lamentou sua morte e seu funeral de estado em São Paulo contou com a presença de muitos membros da chocado Fórmula de Uma comunidade. Entre os vários drivers acompanhando o caixão foi Alain Prost. Entre a triste luto foi Frank Williams, que disse: “Ayrton era nenhum homem comum. Ele era realmente um homem melhor do carro do que para ele.

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